De ce majoritatea utilajelor miniere aleg rulmenți de rulare în loc de rulmenți de alunecare?

Ca o componentă indispensabilă și importantă în produsele mecanice, rulmenții joacă un rol important în susținerea arborilor rotativi. În funcție de diferitele proprietăți de frecare ale rulmentului, rulmentul este împărțit în rulment de frecare de rulare (denumit rulment de rulare) și rulment de frecare de alunecare (denumit rulment de alunecare). Cele două tipuri de rulmenți au propriile caracteristici în structură și fiecare are propriile avantaje și dezavantaje în performanță.

Comparație între rulmenți și rulmenți alți

1. Comparația structurii și modului de mișcare

Cea mai evidentă diferență între rulmenți șilagăre de alunecareeste prezența sau absența elementelor de rulare.

Rulmenții au elemente de rulare (bile, role cilindrice, role conice, role cu ace) care se bazează pe rotația lor pentru a susține arborele rotativ, astfel încât partea de contact este un punct, iar cu cât mai multe elemente de rulare, cu atât mai multe puncte de contact.

Lagăre simplenu au elemente de rulare și se bazează pe suprafețe netede pentru a susține arborele rotativ, astfel încât partea de contact este o suprafață.

 

Diferența dintre structura celor două determină faptul că modul de mișcare al rulmentului de rulare este de rulare, iar modul de mișcare al rulmentului de alunecare este alunecat, astfel încât situația de frecare este complet diferită.

 

2. Comparația capacității de transport

În general, datorită suprafeței mari de rulment a rulmentului de alunecare, capacitatea sa de rulare este în general mai mare decât cea a rulmentului, iar capacitatea rulmentului de a suporta sarcina de impact nu este mare, dar rulmentul complet lubrifiat cu lichid poate suporta o sarcină mare de impact datorită rolului de amortizare și absorbție a vibrațiilor datorită peliculei de ulei lubrifiant. Când viteza de rotație este mare, forța centrifugă a elementelor de rulare din rulmentul crește, iar capacitatea sa portantă este redusă (zgomotul este predispus să apară la viteze mari). În cazul lagărelor de alunecare dinamice, capacitatea portantă a acestora crește cu viteze mai mari.

 

3. Comparația coeficientului de frecare și rezistența la frecare de pornire

În condiții normale de lucru, coeficientul de frecare al rulmenților este mai mic decât cel al lagărelor de alunecare, iar valoarea este mai stabilă. Ungerea rulmenților de alunecare este ușor afectată de factori externi, cum ar fi viteza și vibrațiile, iar coeficientul de frecare variază foarte mult.

 

La pornire, rezistența este mai mare decât cea a rulmentului, deoarece rulmentul de alunecare nu a format încă o peliculă stabilă de ulei, dar rezistența la frecare de pornire și coeficientul de frecare de lucru al rulmentului hidrostatic sunt foarte mici.

 

4. Compararea vitezelor de lucru aplicabile

Datorită limitării forței centrifuge a elementului de rulare și a creșterii temperaturii lagărului, viteza rulmentului nu poate fi prea mare și, în general, este potrivită pentru condiții de lucru cu viteză medie și mică. Rulmenți lubrifiați cu lichid incomplet din cauza încălzirii și uzurii rulmentului, viteza de lucru nu trebuie să fie prea mare. Performanța la viteză mare a rulmenților lubrifiați complet cu lichid este foarte bună, mai ales atunci când rulmenții de alunecare hidrostatică sunt lubrifiați cu aer, iar vitezele de rotație ale acestora pot ajunge la 100.000 r/min.

 

5. Comparația pierderilor de putere

Datorită coeficientului mic de frecare al rulmenților cu rulare, pierderea de putere a acestora nu este în general mare, care este mai mică decât cea a rulmenților lubrifiați cu lichid incomplet, dar va crește dramatic atunci când sunt lubrifiați și instalați corespunzător. Pierderea de putere prin frecare a rulmenților complet lubrifiați cu lichid este scăzută, dar pentru rulmenții de alunecare hidrostatică, pierderea totală de putere poate fi mai mare decât cea a lagărelor de alunecare hidrostatice din cauza pierderii puterii pompei de ulei.

 

6. Comparația duratei de viață

Datorită influenței zâmbițurilor și oboselii materialelor, rulmenții sunt în general proiectați pentru 5 ~ 10 ani sau înlocuiți în timpul reviziei. Plăcuțele rulmenților incompleti lubrifiați cu lichid sunt uzate sever și trebuie înlocuite în mod regulat. Durata de viață a rulmenților lubrifiați complet cu lichid este teoretic nelimitată, dar, în practică, defectarea la oboseală a materialului rulmentului poate apărea din cauza ciclului de tensiuni, în special pentru rulmenții alți dinamici.

 

7. Comparația preciziei de rotație

Rulmenții de rulare au, în general, o precizie mare de rotație datorită jocului radial mic. Rulmentul lubrifiat cu lichid incomplet se află în stare de lubrifiere la limită sau de lubrifiere mixtă, iar funcționarea este instabilă, iar uzura este gravă, iar precizia este scăzută. Datorită prezenței peliculei de ulei, rulmentul complet lubrifiat cu lichid amortizează și absoarbe vibrațiile cu mare precizie. Lagărele hidrostatice au o precizie de rotație mai mare.

 

8. Compararea altor aspecte

Rulmenții folosesc ulei, grăsime sau lubrifiant solid, cantitatea este foarte mică, cantitatea este mare la viteză mare, curățenia uleiului trebuie să fie ridicată, deci este necesar să fie sigilat, dar rulmentul este ușor de înlocuit , și, în general, nu are nevoie să repare jurnalul. Pentru rulmenți de alunecare, pe lângă rulmenții cu lubrifiere lichidă incompletă, lubrifiantul este în general lichid sau gazos, cantitatea este foarte mare, cerințele de curățenie a uleiului sunt, de asemenea, foarte mari, plăcuțele de rulment trebuie înlocuite frecvent și, uneori, jurnalul este reparat .

 

Selectarea lagărelor de rulare și lagărelor de alunecare

Datorită condițiilor reale de lucru complexe și diverse, nu există un standard unificat pentru selecția rulmenților cu rulare și al rulmenților. Datorită coeficientului mic de frecare, rezistenței mici la pornire, sensibilității, eficienței ridicate și standardizării, rulmenții cu rulare au o excelentă interschimbabilitate și versatilitate și sunt convenabile de utilizat, lubrifiat și întreținut și, în general, au prioritate în selecție, astfel încât sunt utilizați pe scară largă. in general masini. Rulmenții de alunecare în sine au câteva avantaje unice, care sunt, în general, utilizate în unele ocazii în care rulmenții nu pot fi utilizați, incomod sau fără avantaje, cum ar fi următoarele ocazii:

 

1. Mărimea spațiului radial este limitată sau instalația trebuie împărțită

Datorită inelului interior, inelului exterior, elementului de rulare și cuștii din structură, dimensiunea radială a rulmentului este mare, iar aplicarea este limitată într-o anumită măsură. Rulmenții cu role cu ace sunt disponibili atunci când dimensiunile radiale sunt stricte și, dacă este necesar, sunt necesari rulmenți alți. Pentru piesele care sunt incomod de a avea rulmenți sau nu pot fi montate din direcția axială sau în care piesele trebuie împărțite în părți, se folosesc rulmenți alți divizați.

 

2. Ocazii de înaltă precizie

Când rulmentul utilizat are cerințe de înaltă precizie, rulmentul de alunecare este în general selectat, deoarece pelicula de ulei de lubrifiere a rulmentului de alunecare poate tampona absorbția vibrațiilor, iar când precizia este extrem de mare, poate fi selectat doar rulmentul de alunecare hidrostatic. Pentru mașinile de șlefuit de precizie și de înaltă precizie, diverse instrumente de precizie etc., rulmenții de alunecare sunt utilizați pe scară largă.

 

3. Ocazii de încărcare grea

Rulmenții cu role, fie că sunt rulmenți cu bile sau cu role, sunt predispuși la căldură și la oboseală în situații grele. Prin urmare, atunci când sarcina este mare, rulmenții de alunecare sunt utilizați în cea mai mare parte, cum ar fi laminoare, turbine cu abur, accesorii pentru motoare aerodinamice și mașini de minerit.

 

4. Alte ocazii

De exemplu, viteza de lucru este deosebit de mare, șocul și vibrațiile sunt extraordinar de mari, iar nevoia de a lucra în apă sau medii corozive etc., rulmenții de alunecare pot fi, de asemenea, selectați în mod rezonabil.

 

Pentru un fel de mașini și echipamente, aplicarea rulmenților de rulare și al rulmenților de alunecare, fiecare are propriile avantaje și dezavantaje și ar trebui să fie selectate în mod rezonabil în combinație cu proiectul real. În trecut, concasoarele mari și mijlocii foloseau în general rulmenți de alunecare turnați cu babbitt, deoarece puteau rezista la sarcini mari de impact și erau mai rezistente la uzură și mai stabile. Concasorul mic cu fălci este folosit în principal cu rulmenți, care au o eficiență ridicată de transmisie, este mai sensibil și mai ușor de întreținut. Odată cu îmbunătățirea nivelului tehnic al producției de rulmenți, majoritatea spărgătoarelor de fălci mari sunt utilizate și în rulmenți.