ştiri

Rulmenți miniaturali cu role încrucișate

 

Miniaturărulmenți cu role încrucișatesunt utilizate pe scară largă în mesele rotative ale mașinilor-unelte, dispozitive medicale, brațe robotice și componente rotative ale dispozitivelor de detectare datorită dimensiunilor lor reduse, stabilității operaționale bune, preciziei ridicate de rotație și rigidității ridicate. Aceste componente mecanice sunt caracterizate prin operațiuni frecvente de pornire-oprire; prin urmare, studierea caracteristicilor cuplului de frecare ale rulmenților miniaturali cu role încrucișate este de mare importanță.

 

Structura miniaturiiRulmenți cu role încrucișate

Rulmenții miniaturali cu role încrucișate sunt alcătuiți din două jumătăți identice ale inelului exterior, un inel interior, role și o colivie integrată. Cele două jumătăți ale inelului exterior sunt conectate prin șuruburi, iar rolele sunt distanțate prin locașuri pentru colivie. Deoarece rolele adiacente sunt aranjate în cruce, rulmenții miniaturali cu role încrucișate pot rezista la sarcini axiale, sarcini radiale și momente de răsturnare. În timpul funcționării, inelul exterior este fix, iar inelul interior se rotește.

 

Caracteristicile cuplului de frecare ale miniaturiiRulmenți cu role încrucișate

 

1) Cuplul de frecare al miniaturiirulmenți cu role încrucișatecrește odată cu creșterea vitezei de rotație și a momentului de răsturnare. În aplicațiile cu placă rotativă supuse momentelor de răsturnare, condițiile de funcționare trebuie stabilite corespunzător pentru a reduce riscul creșterii cuplului de frecare al rulmentului.

 

2) Pentru același joc radial, un moment de răsturnare mai mare are ca rezultat un cuplu de frecare al rulmentului mai mare. Pe măsură ce jocul radial crește, cuplul de frecare al rulmentului tinde să scadă, dar se stabilizează când jocul radial depășește 5 μm. Având în vedere stabilitatea în funcționare, se recomandă controlul jocului radial între 5 și 10 μm.

 

3) Cu cât valoarea absolută a deviației unghiului căii de rulare este mai mare, cu atât efectul de încărcare descentrată în direcția generatoarei rolei este mai pronunțat, ceea ce duce la o distribuție mai neuniformă a presiunii și la un cuplu de frecare al rulmentului mai mare. Se recomandă controlul deviației unghiului căii de rulare interioare în limita a ±2′ și al deviației unghiului căii de rulare exterioare în limita a ±1′ pentru a reduce cuplul de frecare al rulmentului.

 

4) Rolele modificate logaritmic oferă un cuplu de frecare mai mic pe o gamă mai largă de momente de răsturnare. Cu toate acestea, când momentul de răsturnare se apropie de 400 N·m, diferența de eficacitate dintre rolele cu capete rotunjite și cele modificate logaritmic în reducerea cuplului de frecare al rulmentului nu este semnificativă. Pentru a reduce cuplul de frecare, se recomandă utilizarea de role modificate logaritmic în proiectarea rulmenților.

 

5) Influența parametrilor structurali airulmenți cu role încrucișateÎn funcție de cuplul de frecare, de la cea mai mare la cea mai mică, este următorul: jocul radial, abaterea unghiului căii de rulare interioare, abaterea unghiului căii de rulare a inelului exterior superior și abaterea unghiului căii de rulare a inelului exterior inferior. Prin urmare, jocul radial al rulmenților încrucișați trebuie controlat mai întâi, urmat de abaterea unghiului căii de rulare, în special abaterea unghiului căii de rulare interioare, pentru a îmbunătăți performanța cuplului de frecare al rulmentului.