Rulmenți feroviari - caracteristici și aplicații ale rulmenților cutiei de viteze a axelor
Odată cu dezvoltarea societății, industria de fabricație a utilajelor feroviare continuă să se îmbunătățească, tehnologia de fabricație a rulmenților feroviari fiind, de asemenea, în continuă dezvoltare, rolul principal al rulmentului din cutia de viteze fiind de a putea transmite stabil cuplul de ieșire atunci când locomotiva funcționează cu viteză mare, ceea ce înseamnă că acesta trebuie să suporte sarcina de impact variabilă într-un mediu complex. Principalele tipuri de rulmenți sunt rulmenții cu role conice, rulmenții cu patru puncte de contact și rulmenții cu role cilindrice. Aranjamentele rulmenților variază în funcție de proiectarea și condițiile de funcționare ale cutiei de viteze.
Rulmenți ai cutiei de viteze a axei
Principalele performanțe de aplicare ale rulmenților pentru cutii de viteze sunt:
Viteză mare; Rezistență mare la sarcină; Rezistență la vibrații și șocuri; Rezistență la temperaturi ridicate.
Alegerea rulmentului se determină în funcție de dimensiunea domeniului relevant al cutiei de viteze, ținând cont de factorii de aplicare menționați mai sus și necesită, în general, o durată de viață calculată de peste 2 milioane km.
Aplicații ale rulmenților cutiei de viteze a axei
Rulmenții cu role conice sunt separabili, iar ansamblul coliviei inelului interior și inelul exterior pot fi asamblate separat. Contactul liniar corectat dintre elementele de rostogolire și calea de rulare evită solicitările de pe muchie. Rulmenții cu role conice pot rezista atât la sarcini radiale, cât și axiale mari. Deoarece acești rulmenți pot rezista la forțe axiale doar pe o singură parte, trebuie utilizați în aplicații de pereche. Acest tip de rulment este utilizat în cutii de viteze și cutii de osie.
2. Rulment cu patru puncte de contact
Rulmenții cu bile în patru puncte de contact sunt rulmenți cu bile cu contact unghiular. Pot rezista la sarcini axiale în ambele direcții și sunt de obicei asociați cu rulmenți cu role cilindrice pentru a rezista la forțele radiale, cu un joc radial. Structura divizată a inelului interior permite asamblarea mai multor bile de oțel. Acești rulmenți sunt utilizați în cutii de viteze.
Rulmenții cu role cilindrice pe un singur rând sunt utilizați mai mult în rulmenții feroviari decât alți rulmenți, deoarece inelul interior poate fi separat de ansamblul compus din inelul exterior, role și colivie, ceea ce este extrem de benefic pentru instalarea, dezasamblarea, întreținerea și inspecția rulmentului. Rulmenții cu role cilindrice sunt capabili să reziste la forțe radiale mari, iar contactul liniar corectat dintre elementele de rostogolire și calea de rulare elimină tensiunile de pe margine, crescând fiabilitatea aplicațiilor cu rulmenți. Combinația dintre rulmenții cu role cilindrice NJ și NUP poate rezista la o forță axială constantă. Acești rulmenți sunt utilizați în motoarele de tracțiune, cutiile de viteze și acționările cu arbori tubulari pentru osii montate pe roți.
4. Rulmenți izolați
În anumite condiții de lucru nefavorabile sau speciale, rulmentul arborelui și rulmentul motorului se pot deteriora din cauza tensiunii suplimentare. Deși procesul de fabricație al motorului este perfect, nu este posibil să se evite complet diferența de potențial dintre rotor și stator din cauza asimetriei electromagnetice, astfel încât curentul trece prin rulment și formează un circuit închis. Pentru a evita situația de mai sus, aplicați un strat ceramic de oxid pe suprafața inelului exterior al rulmentului pentru a bloca tensiunea de cel puțin 1000V și a proteja rulmentul de defectarea acestuia din cauza eroziunii electrice cauzate de tensiunea suplimentară.
Data publicării: 13 februarie 2025
