Te duc să cunoști rulmentul

Fiind o componentă indispensabilă și importantă în produsele mecanice, rulmenții joacă un rol important în susținerea arborilor rotativi. În funcție de diferitele proprietăți de frecare din rulment,rulmentse împarte în rulmenți cu frecare cu rostogolire (denumiți rulment cu rostogolire) și rulmenți cu frecare cu alunecare (denumiți rulment cu alunecare). Cele două tipuri de rulmenți au propriile caracteristici structurale și fiecare are propriile avantaje și dezavantaje în ceea ce privește performanța.

Compararea rulării șilagăre de alunecare

1. Comparație între structură și modul de mișcare

Cea mai evidentă diferență dintre rulmenții cu rostogolire și rulmenții de alunecare este prezența sau absența elementelor de rostogolire.

Rulmenții au elemente de rostogolire (bile, role cilindrice, role conice, role cu ace) care se bazează pe rotația lor pentru a susține arborele rotativ, astfel încât piesa de contact este un punct, iar cu cât sunt mai multe elemente de rostogolire, cu atât sunt mai multe puncte de contact.

Lagărele de alunecare nu au elemente de rostogolire și se bazează pe suprafețe netede pentru a susține arborele rotativ, astfel încât partea de contact este o suprafață.

Diferența în structura celor două determină faptul că modul de mișcare al rulmentului cu rostogolire este de rostogolire, iar modul de mișcare al rulmentului glisant este de alunecare, astfel încât situația de frecare este complet diferită.

 

2. Compararea capacității portante

În general, datorită suprafeței mari de rulment a rulmentului glisant, capacitatea sa portantă este în general mai mare decât cea a rulmentului cu role, iar capacitatea rulmentului cu role de a suporta sarcina la impact nu este mare, dar rulmentul complet lubrifiat cu lichid poate suporta o sarcină la impact mare datorită rolului de amortizare și absorbție a vibrațiilor datorate peliculei de ulei lubrifiant. Când viteza de rotație este mare, forța centrifugă a elementelor de rulare din rulment crește, iar capacitatea portantă a acestuia este redusă (zgomotul este predispus la apariția unor viteze mari). În cazul rulmenților de alunecare dinamici, capacitatea lor portantă crește odată cu vitezele mai mari.

3. Compararea coeficientului de frecare și a rezistenței la frecare inițială

În condiții normale de funcționare, coeficientul de frecare al rulmenților este mai mic decât cel al rulmenților de alunecare, iar valoarea este mai stabilă. Lubrifierea rulmenților de alunecare este ușor afectată de factori externi, cum ar fi viteza și vibrațiile, iar coeficientul de frecare variază foarte mult.

La pornire, rezistența este mai mare decât cea a rulmentului cu rostogolire, deoarece rulmentul glisant nu a format încă o peliculă de ulei stabilă, dar rezistența la frecare inițială și coeficientul de frecare de lucru al rulmentului glisant hidrostatic sunt foarte mici.

 

4. Compararea vitezelor de lucru aplicabile

Datorită limitării forței centrifuge a elementului de rostogolire și a creșterii temperaturii rulmentului, viteza rulmentului nu poate fi prea mare și este, în general, potrivit pentru condiții de lucru la viteză medie și mică. În cazul rulmenților incomplet lubrifiați cu lichid, viteza de lucru nu trebuie să fie prea mare din cauza încălzirii și uzurii rulmentului. Performanța la viteză mare a rulmenților complet lubrifiați cu lichid este foarte bună, în special atunci când rulmenții hidrostatici de alunecare sunt lubrifiați cu aer, iar vitezele lor de rotație pot ajunge la 100.000 r/min.

 

5. Compararea pierderilor de putere

Datorită coeficientului mic de frecare al rulmenților, pierderea lor de putere nu este în general mare, fiind mai mică decât cea a rulmenților incomplet lubrifiați cu lichid, dar va crește dramatic atunci când sunt lubrifiați și instalați corect. Pierderea de putere prin frecare a rulmenților complet lubrifiați cu lichid este scăzută, dar pentru rulmenții hidrostatici de alunecare, pierderea totală de putere poate fi mai mare decât cea a rulmenților hidrostatici de alunecare din cauza pierderii de putere a pompei de ulei.

 

6. Compararea duratei de viață

Din cauza influenței coroziunii și oboselii materialului, rulmenții sunt în general proiectați pentru o durată de viață de 5~10 ani sau înlocuiți în timpul reviziei generale. Plăcuțele rulmenților incomplet lubrifiați cu lichid sunt uzate sever și trebuie înlocuite periodic. Durata de viață a rulmenților complet lubrifiați cu lichid este teoretic nelimitată, dar în practică poate apărea defectarea prin oboseală a materialului rulmentului din cauza ciclurilor de solicitare, în special în cazul rulmenților de alunecare dinamici.

 

7. Compararea preciziei de rotație

Rulmenții cu role au, în general, o precizie mare de rotație datorită jocului radial mic. Rulmenții incomplet lubrifiați cu lichid se află în stare de lubrifiere limită sau lubrifiere mixtă, iar funcționarea este instabilă, uzura este semnificativă și precizia este scăzută. Datorită prezenței peliculei de ulei, rulmenții complet lubrifiați cu lichid amortizează și absoarbe vibrațiile cu o precizie ridicată. Rulmenții hidrostatici de alunecare au o precizie mai mare de rotație.

 

8. Compararea altor aspecte

Rulmenții folosesc ulei, vaselină sau lubrifiant solid, cantitatea este foarte mică, cantitatea este mare la viteză mare, curățenia uleiului trebuie să fie ridicată, deci este necesară etanșarea, dar rulmentul este ușor de înlocuit și, în general, nu este necesară repararea fusului. Pentru rulmenții de alunecare, pe lângă rulmenții cu lubrifiere lichidă incompletă, lubrifiantul este în general lichid sau gazos, cantitatea este foarte mare, cerințele de curățenie a uleiului sunt, de asemenea, foarte ridicate, plăcuțele rulmentului trebuie înlocuite frecvent și uneori fusul trebuie reparat.

 

Selectarea rulmenților și alagăre de alunecare

Datorită condițiilor de lucru complexe și diverse, nu există un standard unificat pentru selecția rulmenților cu rostogolire și a rulmenților de alunecare. Datorită coeficientului mic de frecare, rezistenței mici la pornire, sensibilității, eficienței ridicate și standardizării, rulmenții cu rostogolire au o interschimbabilitate și o versatilitate excelente, sunt ușor de utilizat, lubrifiat și întreținut și, în general, li se acordă prioritate în selecție, așa că sunt utilizați pe scară largă în mașinile generale. Rulmenții de alunecare au unele avantaje unice și sunt utilizați în general în anumite situații în care rulmenții cu rostogolire nu sunt posibili, sunt incomod sau nu prezintă avantaje în utilizarea rulmenților cu rostogolire.