ştiri

Metoda de ghidare este selectată în funcție de forma coliviei lagărului

Colivia de ștanțare este ghidată de un element de rulare

Colivia de ștanțare este ușoară, are o rezistență medie, un moment de inerție mic și este ușor de acționat și ghidat. În plus, colivie are o secțiune transversală mică, ceea ce poate face ca uleiul de ungere să circule lin; la lubrifierea cu vaselină, este convenabil să se ungă interiorul.rulmentși are un spațiu mai mare de depozitare a vasei, ceea ce contribuie la asigurarea și extinderea ciclului de viață fără întreținere sau a durabilității rulmentului. Cu toate acestea, colivia de ștanțare are o rigiditate slabă și nu este rezistentă la uzură în condiții precum viteză mare, accelerare și decelerare rapidă și schimbare de direcție. Colivia de ștanțare este utilizată în principal pentru dimensiuni mici și mijlocii.rulmențiși mai jos, ghidarea elementului de rostogolire; Există, de asemenea, unele tipuri de rulmenți care sunt ghidați de ferule, cum ar fi colivia de tip M a rulmenților cilindrici ca ghidaj al inelului exterior

 

Coliviile din plastic solid și ingineresc sunt ghidate de ferule sau elemente de rostogolire

Coliviile solide sunt de obicei utilizate în situații de înaltă rezistență și la rulmenți de dimensiuni mari, ceea ce poate permite o viteză de lucru și o temperatură de funcționare mai mari în comparație cu coliviile ștanțate și poate rezista la sarcini mai mari sau la sarcini complexe, cum ar fi vibrații, șocuri, schimbări de direcție și sarcini variabile, dar din cauza masei mai mari, necesită și o forță de tracțiune mai mare pentru a fi acționate; Deoarece materialul este mai rezistent, poate economisi spațiu în colivie, reduce distanța dintre buzunare, crește numărul de elemente de rulare și crește capacitatea de încărcare a rulmentului. Luând ca exemplu coliviile solide din alamă utilizate în mod obișnuit, acestea prezintă avantajele rezistenței ridicate, „frecare redusă” cu ferula de oțel a rulmentului, risc mic de „lipire”, caracteristici bune de uzură, abraziune redusă, rezistență la coroziune, precizie de procesare ușor de asigurat și fiabilitate ridicată în utilizare.

 

Comparativ cu ștanțarea și coliviile solide, are greutate redusă (moment de inerție mic, fluctuații mici de cuplu), rezistență și elasticitate bune (pot fi încărcate mai multe elemente de rulare, pot fi returnate la starea inițială după deformarea prin forță), zgomot redus (cu efect de amortizare a vibrațiilor), adaptabilitate la viteze mari de alunecare a liniei (suprafața netedă, rezistența la uzură și așchiile abrazive nu vor provoca poluarea și deteriorarea unsorii lubrifiante precum abrazivii metalici pentru colivii). Are avantaje semnificative, cum ar fi performanța bună de lubrifiere la limită (frecare redusă, creștere scăzută a temperaturii, autolubrifiere) și siguranță ridicată (chiar dacă este laminată în fulgi după fragmentare, poate continua să funcționeze pentru o perioadă scurtă de timp fără a provoca dezastre bruște).

 

Coliviile din plastic ingineresc utilizate în mod obișnuit pentru ghidarea elementelor de rostogolire sunt:

1) Colivia PA. Colivia PA66 este economică din punct de vedere al costurilor și are performanțe excelente, dar rezistența la temperatură și stabilitatea dimensională sunt slabe, astfel încât este dificil să se adapteze la ghidarea ferulelor cu frecare de alunecare mai mare. Ca „versiune îmbunătățită” a coliviei PA66, colivia PA46 are performanțe mai bune în ceea ce privește rezistența la temperatură, rezistența la ulei, rezistența la uzură, rezistența la fluaj, rezistența la oboseală etc. și este bine utilizată înrulmențicum ar fi motoarele de curent alternativ ale automobilelor, cutiile de viteze, compresoarele de aer condiționat etc.

 

2) Colivie din PTFE. PTFE este cunoscut sub numele de „regele materialelor plastice”, având cel mai mic coeficient de frecare (material lubrifiant ideal fără ulei), cea mai largă gamă de rezistență la temperatură (-196~260 °C), cea mai bună performanță anti-îmbătrânire, cea mai mică tensiune superficială fără aderență la nicio substanță și aproape nicio coroziune din partea reactivilor chimici, astfel încât coliviile din PTFE sunt foarte potrivite pentru rulmenți rezistenți la coroziune, rulmenți nemagnetici, rulmenți pentru motoare de rachetă etc.

 

3) Colivie PPS. PPS are o duritate și o rigiditate ridicate, ceea ce este rar în cazul materialelor plastice inginerești, în special la temperaturi ridicate, având în continuare o bună stabilitate chimică (a doua după PTFE), chiar și în mediul în care funcționează uleiul de compresor, uleiul de transmisie, agentul frigorific cu amoniac și alte medii, rezistența, duritatea, rigiditatea, rezistența la uzură și alte performanțe complete rămân excelente, astfel încât coliviile PPS sunt utilizate frecvent în rulmenți, cum ar fi compresoarele de mare viteză.

 

Coliviile din plastic ingineresc utilizate în principal pentru ghidarea ferulelor sunt:

 

1) Colivia fenolică, cu densitate redusă a materialului, imersie poroasă în ulei și absorbție de ulei, coeficient de frecare scăzut și alte proprietăți excelente, este foarte potrivită pentru ghidarea ferulelor în timpul funcționării de mare viteză, fiind colivia „standard” a rulmenților de precizie de mare viteză reprezentați de rulmenții axului mașinilor-unelte.

 

2) Colivie PEEK, cu combinația perfectă de rezistență și elasticitate, rezistență excelentă la temperaturi ridicate și caracteristici de frecare la alunecare, rezistență remarcabilă la oboseală sub solicitări alternative (cea mai bună din materialele plastice inginerești, comparabilă cu materialele din aliaje) și stabilitate dimensională superioară (rata de contracție la turnarea prin injecție este mică, astfel încât precizia de procesare este mult mai mare decât cea a materialelor plastice inginerești generale, iar schimbările de temperatură și umiditate au un impact redus asupra dimensiunii produsului, astfel încât poate îndeplini cerințele de utilizare de înaltă precizie). În rulmenții mașinilor-unelte, rulmenții de mare viteză sunt concepuți pentru lubrifierea cu ulei și gaz (valoare DMN de până la 3,0 × 10⁶ mm · r/min) cu creștere redusă a temperaturii și bătaie nerepetabilă (NRRO) scăzută, în special în condiții de microlubrifiere.

 

3) Colivia PI, cu avantajele rezistenței la uzură, autolubrifiere și rezistență ridicată, structura sa poroasă este utilizată pe scară largă în giromotoarele spațiale de lungă durată, navigatoare, roți de impuls și alte rulmenți după tratamentul de imersie în vid.

 

RulmențiRulmenții cu bile și aceleași specificații de dimensiune și nivel de toleranță au un impact semnificativ asupra performanței lor în ceea ce privește viteza atunci când se utilizează diferite forme de colivii: luând rulmenții cu bile cu contact angular ca referință pentru comparație, viteza finală a rulmenților cu colivie plini este doar aproximativ jumătate din cea a rulmenților cu colivie fenolici, în timp ce viteza finală a rulmenților cu colivie ștanțați este de aproximativ 80% din cea a rulmenților cu colivie plini.

 

Rotiți ferula conformrulment

Când inelul interior se rotește și inelul exterior este staționar, inelul interior ghidează; Când inelul exterior se rotește și inelul interior este staționar, inelul exterior ghidează; Când atât inelul interior, cât și inelul exterior se rotesc, corpul rulant ghidează.

 

Acest lucru se datorează faptului că, atunci când inelul interior se rotește, acesta este folosit pentru ghidare, iar frecarea dintre flanșa inelului interior și colivie constituie forța motrice a coliviei; frecarea generată de ghidarea inelului exterior constituie o rezistență la colivie. Când inelul exterior se rotește, trebuie utilizat inelul exterior. Când inelul interior și inelul exterior se rotesc, este recomandabil să se utilizeze un element de rostogolire pentru ghidare, și același lucru este valabil.

 

Criteriile de mai sus sunt luate în considerare doar din perspectiva simplă a frecării, iar selecția trebuie analizată cu atenție în utilizarea reală. Luați ca exemplu cele mai comune variante de rotație a inelului interior și staționare a inelului exterior în aplicații practice: ghidarea inelului exterior este utilizată mai ales la viteză mare, deoarece inelul exterior staționar este mai stabil, iar alte avantaje remarcabile menționate mai sus sunt: ​​în timp ce mașinile pentru sarcini grele sau de dimensiuni mari...rulmențisunt ghidate în mare parte de inele interioare pentru a reduce cuplul de pornire și cuplul de rotație al coliviei.

 

Conform ferulei cu flanșă

Când inelul exterior are o flanșă, inelul exterior se ghidează (cum ar fi rulmenții cilindrici de tip NU); Când inelul interior are o flanșă, inelul interior se ghidează (cum ar fi rulmenții cilindrici de tip N); Ambele ferule au flanșe, care sunt determinate în funcție de cerințele de instalare, funcționare și întreținere ale rulmentului. Există, de asemenea, rulmenți cilindrici de ultra-precizie dezvoltați de Schaeffler în Germania, așa cum se arată în Figura 5, care nu utilizează flanșe ale ferulei ca suprafață de ghidare. Deoarece dimensiunea căii de rulare, precizia de prelucrare a formei și rugozitatea suprafeței sunt mai stricte decât cerințele marginii ferulei, ghidarea coliviei este, de asemenea, mai precisă și mai lină. Ghidarea căii de rulare a ferulei este utilizată pentru a maximiza numărul de role, adică capacitatea portantă a rulmentului, iar poziția coliviei poate tinde, de asemenea, spre partea superioară a elementului de rulare (când inelul exterior este ghidat) sau spre partea inferioară (când inelul interior este ghidat) pentru a obține dimensiunea maximă a diametrului interior și exterior.