Forma principală a rulmentului principal al energiei eoliene

 

În prezent, principalele forme de rulmenți ai axului utilizați pentru turbinele eoliene megawați sunt modelele cu rulmenți în 3 puncte și modelele cu rulmenți în 2 puncte, schema de proiectare a rulmenților cu susținere în 2 puncte fiind împărțită în principal în combinație de rulment cu role sferice și rulmenți cu role sferice, combinație de rulment cu role sferice și rulmenți cilindrici, combinație de rulment cu role conice pe două rânduri și rulmenți cilindrici, combinație de 2 rulmenți cu role conice pe un singur rând (împărțită în 2 scheme de proiectare cu axă lungă și axă scurtă), rulment cu role conice pe două rânduri, față în față, cu un singur rulment și model integrat.

 

Rulmenți cu role sferice + rulmenți cu role sferice

 

Structura rulmentului sferic cu role + rulmentul sferic cu role: în general, arborele principal este susținut de 2 rulmenți, rulmentul principal din apropierea părții turbinei eoliene este rulmentul sferic cu role, iar rulmentul principal din apropierea părții cutiei de viteze este rulmentul sferic cu role, iar conexiunea dintre cutia de viteze și arborele principal adoptă o conexiune cu manșon de expansiune sau cu șurub.

Avantajele și dezavantajele structurii

 

Rulmenți cu role sferice + rulmenți cu role cilindrice

Structura rulmenților cu role sferice este formată din 10 rulmenți cu role cilindrice: în general, arborele principal este susținut de 2 rulmenți, rulmentul principal din apropierea roții eoliene este rulmentul cu role sferice, iar rulmentul principal din apropierea cutiei de viteze este un rulment cu role cilindrice, cei 2 rulmenți ai arborelui principal au în comun o cameră de rulment, iar conexiunea dintre cutia de viteze și arborele principal se realizează prin intermediul unui manșon de expansiune sau a unei conexiuni cu șurub.

 

Rulmenți conici pe două rânduri +rulmenți cu role cilindrice

Structura unui rulment conic pe două rânduri + un rulment cilindric: în general, arborele principal este susținut de 2 rulmenți, de obicei rulmentul principal din apropierea roții eoliene este un rulment conic pe două rânduri, iar rulmentul principal din apropierea cutiei de viteze este un rulment cilindric, cei 2 rulmenți ai arborelui principal au o cameră de rulment comună, iar conexiunea dintre cutia de viteze și arborele principal se realizează prin intermediul unui manșon de expansiune sau a unei conexiuni cu șurub.

 

2 rulmenți cu role conice pe un singur rând cu diametre mici

Structura a 2 rulmenți conici cu un singur rând și diametru mic: în general, arborele principal este susținut de 2 rulmenți conici, cei 2 rulmenți ai arborelui principal au în comun o cameră de rulment [+], arborele principal este în general o structură cu diametru mic și lungime mare, iar conexiunea dintre cutia de viteze și arborele principal adoptă o conexiune cu manșon de expansiune sau șurub, structura sa fiind prezentată în Figura 4.

 

2 rulmenți conici cu diametru mare, pe un singur rând

Structura a doi rulmenți conici cu un singur rând și diametru mare: în general, arborele principal este susținut de doi rulmenți conici cu diametru mare, cei doi rulmenți ai axului au o cameră de rulment comună, axul are în general o structură cu un diametru mai mare și o lungime mai scurtă, iar conexiunea dintre cutia de viteze și ax este conectată printr-un manșon de expansiune sau o conexiune cu șurub.

 

Rulment unic

Structura unui singur rulment: în general, arborele principal este susținut de un rulment conic cu diametru mare, arborele principal are în general un diametru mare și o structură relativ scurtă, iar conexiunea dintre cutia de viteze și arborele principal adoptă o conexiune cu manșon de expansiune sau cu șurub.

 

Design integrat

Structura designului integrat este susținută de doi rulmenți conici pe un singur rând, cei doi rulmenți împart o cameră de rulment, se adoptă o conexiune prin potrivire cu interferență sau canelură între cutia de viteze și ax, iar camera rulmentului și cutia cutiei de viteze sunt conectate între ele prin șuruburi, adică sistemul axului și cutia de viteze sunt integrate împreună.