Trei moduri de ghidare a cuștii de rulmenți

Ca o parte importantă arulment, cușca joacă rolul de a ghida și separa elementele de rulare. Rolul de ghidare al cuștii se referă de fapt la corectarea funcționării elementelor de rulare. Această corecție se realizează prin ciocnirea cuștii și a componentelor din jur.

Există trei moduri de ghidare ale cuștilor generale de rulmenți: ghidare element de rulare, ghidare inel interior și ghidare inel exterior.

 

Ghidarea corpului de rulare:

Structura standard a designului general este ghidarea elementului de rulare, cum ar fi rulmentul scurt cu role cilindrice, ghidarea elementului de rulare, cușca și suprafața flanșei inelelor interioare și exterioare nu sunt în contact, cușca poate fi universală, dar când viteza elementului de rulare crește la viteză mare, rotația este instabilă, astfel încât ghidarea elementului de rulare este potrivită pentru viteză medie și sarcină medie, cum ar fi rulmentul cutiei de viteze etc.

Cușca rulmentului ghidată de elementele de rulare este situată în mijlocul elementelor de rulare. Nu există contact și ciocnire între cușcă și inelele interioare și exterioare ale rulmentului, iar ciocnirea cuștii și a rolelor corectează mișcarea rolelor și, în același timp, separă rolele într-o anumită poziție egal distanțată.

 

Ghidarea inelului exterior:

Inelul exterior este în general staționar, iar ghidajul inelului exterior facilitează intrarea uleiului de lubrifiere pe suprafața de ghidare și pe calea de rulare. Cutia de viteze de mare viteză este lubrifiată cu ceață de ulei, care este stoarsă de ghidajul rotativ al inelului interior. Cușca rulmentului ghidată de inelul exterior este situată pe partea laterală a elementului de rulare, aproape de inelul exterior, iar când rulmentul funcționează, cușca rulmentului se poate ciocni cu inelul exterior al rulmentului și poate corecta poziția cuștii.

Ghidajul inelului exterior este, în general, utilizat pentru o sarcină stabilă și de mare viteză, luând ca exemplu rulmentul cu role cilindrice, suportă doar o valoare fixă ​​a sarcinii axiale, viteza fiecărui element de rulare nu se schimbă mult atunci când se rotește, iar rotația a cuștii nu este dezechilibrat.

 

Ghidarea inelului interior:

Inelul interior este în general un inel rotativ și oferă un element de rulare pentru a trage cuplul în timp ce se rotește, iar alunecarea are loc dacă sarcina rulmentului este instabilă sau ușoară.

Și cușca adoptă ghidare internă, iar pelicula de ulei se formează pe suprafața de ghidare a cuștii, iar frecarea peliculei de ulei este încercuită în zona fără sarcină pentru a oferi cuștii o forță de rezistență, crescând astfel cuplul de antrenare suplimentar. a cuștii la elementul de rulare și poate preveni alunecarea.

Cușca rulmentului ghidată de inel interior este situată aproape de inelul interior al elementelor de rulare, iar când rulmentul funcționează, cușca se poate ciocni cu inelul interior al rulmentului, corectând astfel poziția cuștii.

 

Cele trei tipuri de ghidare cuști pot apărea în diferite tipuri de rulmenți, inclusiv din motive de performanță, precum și în proiectarea și fabricarea rulmentului în sine. Inginerii pot alege în funcție de nevoile lor. Dar uneori inginerii nu au de ales. În orice caz, trebuie remarcată performanța diferită a diferitelor metode de ghidare a cuștilor.

 

Diferența dintre cele trei cuști se manifestă în principal prin faptul că diferența de performanță a rulmenților celor trei moduri de ghidare a cuștii se manifestă în principal prin diferența de performanță a vitezei în diferite condiții de lubrifiere.

 

Toate cele trei tipuri de cuști pot fi utilizate pentru lubrifierea cu ulei și grăsime.