Trei moduri de ghidare a coliviei lagărului

Ca parte importantă arulment, colivia joacă rolul de ghidare și separare a elementelor de rulare. Rolul de ghidare al coliviei se referă de fapt la corectarea funcționării elementelor de rulare. Această corecție se realizează prin ciocnirea coliviei și a componentelor înconjurătoare.

Există trei moduri de ghidare a coliviilor generale ale rulmenților: ghidarea elementului de rostogolire, ghidarea inelului interior și ghidarea inelului exterior.

 

Ghidare pentru rostogolirea corpului:

Structura standard a designului general este ghidarea elementului de rostogolire, cum ar fi rulmentul cilindric scurt, ghidarea elementului de rostogolire, colivia și suprafața flanșei inelelor interioare și exterioare nu sunt în contact, colivia poate fi universală, dar când viteza elementului de rostogolire crește la viteză mare, rotația este instabilă, astfel încât ghidarea elementului de rostogolire este potrivită pentru viteză medie și sarcină medie, cum ar fi rulmentul cutiei de viteze etc.

Colivia rulmentului ghidată de elementele de rostogolire este situată în mijlocul elementelor de rostogolire. Nu există contact și coliziune între colivia și inelele interioare și exterioare ale rulmentului, iar ciocnirea coliviei și a rolelor corectează mișcarea rolelor și, în același timp, separă rolele într-o anumită poziție egal distanțată.

 

Ghidare inel exterior:

Inelul exterior este în general staționar, iar ghidarea inelului exterior facilitează pătrunderea uleiului de ungere în suprafața de ghidare și în calea de rulare. Cutia de viteze de mare viteză este lubrifiată cu ceață de ulei, care este eliminată de ghidarea rotativă a inelului interior. Colivia rulmentului ghidată de inelul exterior este situată pe partea laterală a elementului de rulare, aproape de inelul exterior, iar atunci când rulmentul funcționează, colivia rulmentului se poate ciocni de inelul exterior al rulmentului și poate corecta poziția coliviei.

Ghidajul inelului exterior este utilizat în general pentru sarcini stabile și de mare viteză, luând ca exemplu rulmentul cilindric, acesta suportă doar o valoare fixă ​​a sarcinii axiale, viteza fiecărui element de rostogolire nu se modifică prea mult la rotire, iar rotația coliviei nu este dezechilibrată.

 

Ghidare inel interior:

Inelul interior este în general un inel rotativ și oferă un element de rostogolire pentru a trage cuplul în timp ce se rotește, iar alunecarea apare dacă sarcina rulmentului este instabilă sau ușoară.

Și colivia adoptă o ghidare internă, iar pelicula de ulei este formată pe suprafața de ghidare a coliviei, iar frecarea peliculei de ulei este încercuită în zona fără sarcină pentru a da coliviei o forță de tracțiune, crescând astfel cuplul de acționare suplimentar al coliviei către elementul de rulare și putând preveni alunecarea.

Colivia rulmentului ghidată de inelul interior este situată aproape de inelul interior al elementelor de rostogolire, iar atunci când rulmentul funcționează, colivia se poate ciocni de inelul interior al rulmentului, corectând astfel poziția coliviei.

 

Cele trei tipuri de ghidare a coliviei pot apărea în diferite tipuri de rulmenți, inclusiv din motive de performanță, precum și din cauza proiectării și fabricației rulmentului în sine. Inginerii pot alege în funcție de nevoile lor. Dar uneori inginerii nu au de ales. În orice caz, trebuie remarcată performanța diferită a diferitelor metode de ghidare a coliviei.

 

Diferența dintre cele trei colivii se manifestă în principal prin faptul că diferența de performanță a rulmenților celor trei moduri de ghidare a coliviei se manifestă în principal prin diferența de performanță a vitezei în diferite condiții de lubrifiere.

 

Toate cele trei tipuri de colivie pot fi utilizate pentru lubrifiere cu ulei și unsoare.