Care sunt cerințele speciale pentru rulmenții motoarelor de aeronave și cum se poate obține rezistență la temperaturi ridicate și lubrifiere?
În primul rând, să înțelegem condițiile de funcționare ale motoarelor de aeronave:
1. Viteză mare, viteza motorului de aeronave general este mai mare de 18000 rpm, iar cerințele pentru materiale sunt foarte mari la o viteză atât de mare.
2. Temperatură ridicată, temperatura de funcționare a motorului este foarte ridicată, temperatura de funcționare a rulmentului poate ajunge și la 300 °C, materialul rulmentului trebuie să fie capabil să reziste la temperaturi ridicate.
3. Fiabilitate ridicată, fie că este vorba de o aeronavă civilă sau de un avion de vânătoare, cerințele de fiabilitate sunt foarte ridicate, iar o mică diferență în bazin este o chestiune de viață a omului.
Datoritătemperatura ridicată de funcționare a rulmentuluiInelul exterior este fabricat din material AISI M50 cu rezistență ridicată la temperaturi și stabilitate ridicată la temperatură, putând atinge o duritate de 58HRC la 300°C.
La rulmentul cu viteză mare, deoarece inelul interior al rulmentului se rotește, forța centrifugă este foarte mare, iar secțiunea transversală a inelului interior al rulmentului suportă tensiunea de tracțiune a inelului, astfel încât nu pot exista fisuri microscopice pe suprafața inelului interior pentru a evita propagarea fisurilor sub tensiunea de tracțiune, așa că materialul AISI M50NiL este adesea utilizat ca inel interior.
Datorită vitezei foarte mari, pentru a reduce sarcina suplimentară adusă de forța centrifugă a bilei de oțel, se utilizează în general ca material pentru bile de oțel materiale ceramice cu greutate relativ ușoară și duritate ridicată, cum ar fi nitrura de siliciu (Si3N4) sau carbura de titan (TiC), iar uneori, pentru a crește rezistența la uzură a inelelor interioare și exterioare ale rulmentului și a reduce frecarea, căile de rulare ale inelelor interioare și exterioare sunt, de asemenea, pulverizate cu ceramică.
Temperatura motorului poate fi mai mare de 300 °C, cea mai mare fiind mai mare de 1500 °C, cum poate suporta temperatura de numai 300 °C, acesta este meritul sistemului de lubrifiere, de fapt, sistemul de lubrifiere a rulmenților are și o funcție principală - răcirea.
O parte din aceasta este lubrifierea. Lubrifierea rulmentului motorului este de fapt similară cu lubrifierea rulmentului general, deoarece viteza rulmentului este prea mare, nu se poate utiliza etanșarea prin contact, deci rulmentul motorului are o metodă de etanșare labirintică, dar uleiul de ungere pe care îl folosește este mult mai bun, deoarece temperatura de funcționare este prea mare, uleiul de ungere general este ușor de oxidat și deteriorat, așa că se utilizează în general ulei sintetic MIL-PRF23699HTS.
Dacă doriți să aflați mai multe informații despre rulmenți, vă rugăm să ne contactați:
sales@cwlbearing.com
service@cwlbearing.com
Data publicării: 14 august 2025
