ştiri

că este un rulment de eliberare, utilizarea rulmentului de eliberare a ambreiajului

 

Rulment de eliberareeste rulmentul utilizat între ambreiaj și transmisie, de obicei îl numim „rulment de eliberare a ambreiajului”. Când se acționează ambreiajul, dacă furca este combinată cu placa de presiune a ambreiajului care se rotește la viteză mare, trebuie să fie nevoie de un rulment pentru a elimina căldura și rezistența cauzate de frecarea directă, așadar rulmentul instalat în această poziție se numește rulment de eliberare. Rulmentul de separare împinge placa de presiune pentru a o separa de placa de frecare, întrerupând astfel puterea de ieșire a arborelui cotit.

 

Rulment de eliberare a ambreiajuluicerințe de performanță:

 

Mișcarea rulmentului de separare trebuie să fie flexibilă, fără zgomote puternice sau blocaje, jocul axial nu trebuie să depășească 0,60 mm, iar uzura căii de rulare interioare nu trebuie să depășească 0,30 mm.

 

Principiul de funcționare și funcțiarulment de eliberare a ambreiajului:

 

Așa-numitul ambreiaj, așa cum sugerează și numele, folosește „separarea” și „combinarea” pentru a transmite cantitatea potrivită de putere. Motorul se învârte mereu, în timp ce roțile nu. Pentru a opri vehiculul fără a deteriora motorul, roțile trebuie deconectate de la motor într-un fel sau altul. Ambreiajul controlează patinarea dintre motor și transmisie, facilitând conectarea unui motor care se învârte la o transmisie care nu se rotește.

 

Cel/Cea/Cei/Celerulment de eliberare a ambreiajuluieste instalat între ambreiaj și transmisie, iar scaunul rulmentului de eliberare este montat lejer pe extensia tubulară a capacului rulmentului primului arbore al transmisiei, iar umărul proeminent al rulmentului de eliberare este întotdeauna pe furca de separare prin arcul de revenire și se retrage în ultima poziție, menținând un spațiu de aproximativ 3~4 mm cu capătul manetei de separare (degetul de separare).

 

Deoarece placa de presiune a ambreiajului, maneta de separare și arborele cotit al motorului funcționează sincron, iar furca de separare se poate deplasa doar axial de-a lungul arborelui de ieșire al ambreiajului, evident că nu este posibil să se utilizeze direct furca de separare pentru a trage de maneta de separare. Prin intermediul rulmentului de separare, maneta de separare se poate roti în timp ce se mișcă axial de-a lungul arborelui de ieșire al ambreiajului, astfel încât ambreiajul să se poată cupla lin, separarea este ușoară, să se reducă uzura și să se prelungească durata de viață a ambreiajului și a întregului sistem de transmisie.

 

Puncte cheie de reținut la utilizarearulmenți de eliberare a ambreiajului:

 

1. Conform reglementărilor de funcționare, evitați să folosiți ambreiajul în stare semi-cuplată și semi-separată și reduceți numărul de utilizări ale ambreiajului.

 

2. Acordați atenție întreținerii și utilizați metoda de aburire pentru a satura untul cu metode de aburire în timpul inspecției și întreținerii regulate sau anuale, astfel încât acesta să aibă suficient lubrifiant.

 

3. Acordați atenție nivelării manetei de separare a ambreiajului pentru a vă asigura că forța elastică a arcului de revenire respectă reglementările.

 

4. Reglați cursa liberă pentru a îndeplini cerințele (30-40 mm) pentru a preveni ca aceasta să fie prea mare sau prea mică.

 

5. Reduceți la minimum numărul de îmbinări și separări și reduceți sarcina de impact.

 

6. Pășiți ușor și ușor pentru a se îmbina și separa lin.

 

Factorii comuni care cauzează daune în timpul utilizăriirulmenți de eliberare a ambreiajului:

 

1. Condițiile de lucru și forța rulmentului de eliberare a ambreiajului

 

Rulmentul de separare este afectat de sarcina axială, sarcina de șoc și forța centrifugă radială în timpul rotației de mare viteză în timpul utilizării, iar momentul de torsiune se formează deoarece forța de împingere a furcii și forța de reacție a pârghiei de separare nu sunt în aceeași linie dreaptă. Rulmenții de eliberare a ambreiajului au condiții de lucru precare, se rotesc intermitent la viteză mare și rezistă la frecare de mare viteză, temperaturi ridicate, condiții de lubrifiere precare și absența condițiilor de răcire.

 

2. Cauza deteriorării rulmentului de eliberare a ambreiajului

 

Deteriorarea rulmentului de eliberare a ambreiajului are mult de-a face cu operarea, întreținerea și reglarea de către șofer, iar cauzele deteriorării sunt aproximativ următoarele:

 

1) Supraîncălzirea apare din cauza temperaturii excesive de funcționare

 

Mulți șoferi apasă adesea ambreiajul la jumătatea vitezei atunci când virează sau decelerează, iar unii tot pun picioarele pe pedala de ambreiaj după schimbarea vitezei; Unele vehicule au o reglare a cursei libere prea mare, astfel încât ambreiajul nu este complet separat, într-o stare semi-cuplată și semi-separată, această stare provoacă frecare uscată și generează o cantitate mare de transfer de căldură către rulmentul de separare, căldura rulmentului arborelui atinge o anumită temperatură, untul se topește sau se diluează și curge, astfel încât temperatura rulmentului de separare crește în continuare și se arde când temperatura atinge un anumit nivel.

 

2) Lipsa uleiului de ungere și uzura

 

Pentru rulmentul de separare 360111, capacul din spate al rulmentului trebuie deschis și umplut cu vaselină în timpul întreținerii sau când transmisia este demontată, iar apoi capacul din spate poate fi reasamblat; pentru rulmentul de separare 788611K, acesta poate fi demontat și îmbibat în vaselină topită, apoi scos după răcire pentru a atinge scopul lubrifierii. În timpul funcționării efective, șoferul poate ignora cu ușurință acest lucru, ceea ce duce la o lipsă de ulei în rulmentul de eliberare a ambreiajului. În cazul lipsei sau lubrifierii insuficiente, uzura rulmentului de separare este adesea de câteva ori până la zeci de ori mai mare decât uzura după lubrifiere. Pe măsură ce uzura crește, temperatura va crește și ea semnificativ, făcându-l mai susceptibil la deteriorare.

 

3) Itinerariul gratuit este prea mic sau numărul de încărcături este prea mare

 

Conform cerințelor, distanța dintre rulmentul general de eliberare a ambreiajului și maneta de eliberare este de 2,5 mm, iar cursa liberă reflectată pe pedala de ambreiaj este de 30-40 mm. Conform principiului deteriorării prin oboseală, cu cât rulmentul funcționează mai mult, cu atât deteriorarea este mai gravă; Cu cât este încărcat de mai multe ori, cu atât este mai probabil să provoace defectarea prin oboseală a rulmentului de eliberare. Și cu cât timpul de funcționare este mai lung, cu cât temperatura rulmentului este mai mare, cu atât este mai ușor să se ardă, ceea ce reduce durata de viață a rulmentului de separare.

 

4) Pe lângă cele trei motive de mai sus, dacă maneta de separare este reglată plat și dacă arcul de revenire al rulmentului de separare este bun are, de asemenea, un impact mare asupra deteriorării rulmentului de separare.

 

Întreținerea rulmentului de eliberare a ambreiajului:

 

Fixați manual inelul interior al rulmentului de separare, rotiți inelul exterior și aplicați presiune în direcția axială în același timp. Dacă există un blocaj sau o senzație evidentă de gol, rulmentul de separare trebuie înlocuit. Lagărele de separare necesită de obicei o unsoare unică. Demontați și curățați după cum doriți în timpul întreținerii. Dacă există murdărie, puteți șterge suprafața cu o cârpă curată.