ştiri

Ce este un rulment turbo? Tipuri de rulmenți turbo

Rulment turboeste rulmentul din turbocompresor, pentru a înțelege turbocompresorul, trebuie mai întâi să cunoaștem turbocompresorul și piesele sale mobile.

 

Ce turbocompresor?

Un turbocompresor, pe care îl găsim în mod obișnuit în mașini, este de fapt un compresor de aer care comprimă aerul pentru a crește cantitatea de aer admisă. Folosește impulsul inerțial al gazelor de eșapament evacuate de motor pentru a împinge turbina în camera turbinei, iar turbina acționează rotorul coaxial, iar rotorul presurizează aerul trimis de conducta filtrului de aer pentru a-l presuriza în cilindru. Când turația motorului crește, viteza de evacuare a gazelor de eșapament și turația turbinei cresc, de asemenea, sincron. Rotorul comprimă mai mult aer în cilindru, presiunea și densitatea aerului cresc, putând arde mai mult combustibil, crescând cantitatea de combustibil și ajustând turația motorului, putând crește puterea de ieșire a acestuia.

 

Care sunt părțile mobile ale unui turbocompresor?

Părțile mobile ale turbocompresorului sunt, de asemenea, componentele principale - roata turbinei, rotorul compresorului și arborele rotorului, precum și carcasa supraalimentatorului au o mișcare relativă de mare viteză, ceea ce este insuportabil pentru rulmenții obișnuiți, astfel încât rulmentul supraalimentatorului este un rulment flotant special.

 

De fapt, este un inel de cupru învelit peste arbore și carcasă, cu jocuri între inel și arbore și între inel și carcasă. Când motorul funcționează, sub acțiunea presiunii uleiului, în aceste părți se formează o peliculă dublă de ulei, iar rotorul plutește efectiv pe pelicula de ulei și se rotește cu viteză mare.

 

Din cauza vitezelor de rotație extrem de mari și a temperaturilor extrem de ridicate, această zonă impune cerințe extrem de mari în ceea ce privește lubrifierea și răcirea.

 

Dacă supraalimentatorul nu este bine lubrifiat și răcit, va provoca o uzură anormală a rulmentului, va scurta considerabil durata de viață a rulmentului, va mări spațiul dintre rotor și carcasă, iar o parte din ulei va pătrunde în conducta de admisie sau în conducta de evacuare din această parte, rezultând o defecțiune gravă la arderea uleiului.

 

Tipuri derulmenți turbocompresi

Fiind piesa mobilă cheie a turbocompresorului, structura rulmentului este legată de fiabilitatea și durabilitatea turbinei. Există două tipuri principale de rulmenți ai turbocompresorului, unul este rulmenții flotanți, iar celălalt este rulmenții cu bile.

 

În prezent, majoritatea producătorilor importanți de automobile utilizează rulmenți flotanți, care ar trebui să fie durabili și accesibili ca preț. Rulmentul flotant este de fapt un inel pe arbore, iar între inel și arbore și între inel și carcasa rulmentului există un spațiu liber, formând o peliculă dublă de ulei. Inelul plutește între arbore și carcasă. În general, spațiul liber dintre stratul interior este de aproximativ 0,05 mm, iar spațiul liber dintre stratul exterior este de aproximativ 0,1 mm. Grosimea peretelui rulmentului este de aproximativ 3,0-4,5 mm și este fabricat din aliaj de bronz staniu-plumb, iar suprafața rulmentului este acoperită cu un strat de aliaj de plumb-staniu sau indiu metalic cu o grosime de aproximativ 0,005-0,008 mm. Când supraalimentatorul funcționează, rulmentul se rotește între arbore și carcasă. Prin urmare, putem găsi dezavantajele rulmenților flotanți: rezistența ridicată la rulare a arborilor turbinelor, presiunea ridicată a uleiului și cerințele de calitate și controlul dinamic instabil al arborilor turbinelor.

 

Rulmenții cu bile sunt mai des întâlniți la mașinile de performanță și, așa cum sugerează și numele, rulmenții cu bile sunt poziția de instalare a bilelor pe arborele turbinei pentru a înlocui uleiul din rulmentul flotant. Avantajul rulmenților cu bile este exact opusul rulmenților flotanți: frecare mai mică, histerezis mai mic al turbinei și mai favorabil pentru apăsarea limitelor dinamice; dinamica arborelui turbinei poate fi controlată eficient; presiunea și calitatea uleiului pot fi ușor reduse, ceea ce crește indirect durata de viață a turbinei. De asemenea, dezavantajele lor sunt evidente, și anume durata de viață nu este la fel de bună ca a rulmentului flotant, în general de 70.000 până la 80.000 de kilometri până la limita de viață, iar costurile de întreținere sunt mari, ceea ce face ca întreținerea să fie dificilă. Cu toate acestea, datorită atractivității rulmenților cu bile în ceea ce privește puterea, aceștia sunt încă echipamentul principal al mașinilor de performanță.