ştiri

Ce este procesul de superfinisare a rulmenților?

Procesul de superfinisare nu este utilizat doar în industria rulmenților, ci și în motoare, iar alte mașini și instrumente de precizie au început, de asemenea, să utilizeze acest proces.

Ce este superprecizia rulmentului?

Superfinisarea rulmenților este o metodă de netezire care constă într-o mișcare de avans pentru a realiza micro-rectificarea.

Suprafața înainte de superfinisare este în general strunjită și rectificată cu precizie. Mai exact, se referă la o metodă de prelucrare prin netezire care exercită o presiune redusă asupra piesei de prelucrat cu o sculă abrazivă cu granulație fină (piatră de ulei) în condiții bune de lubrifiere și răcire și efectuează o mișcare de oscilație alternativă rapidă și scurtă pe piesa de prelucrat care se rotește cu o anumită viteză în direcția de rotație verticală uscată a piesei de prelucrat.

Care este rolul superfinisării rulmenților?

În procesul de fabricație a rulmenților, superfinisarea este procesul final de prelucrare a inelului rulmentului, care joacă un rol important în reducerea sau eliminarea deviației circulare lăsate de prelucrarea șlefuirii, repararea erorii de formă a șanțului, rafinarea rugozității suprafeței acestuia, îmbunătățirea proprietăților fizice și mecanice ale suprafeței, reducerea vibrațiilor și zgomotului rulmentului și îmbunătățirea misiunii rulmentului.

Poate fi concretizată în următoarele trei aspecte

1. Poate reduce eficient ondulația. În procesul de superfinisare, pentru a se asigura că piatra de ulei acționează întotdeauna pe creasta undei și nu intră în contact cu jgheabul, arcul pietrei de ulei în contact cu piesa de prelucrat este ≥ lungimea de undă a ondulației pe suprafața piesei de prelucrat, astfel încât presiunea de contact a crestei este mai mare, iar vârful convex este eliminat, reducând astfel ondulația.

2. Îmbunătățiți eroarea de canelură a căii de rulare a rulmentului cu bile. Super-finisarea poate îmbunătăți eficient eroarea de canelură a aproximativ 30% din căile de rulare.

3. Poate produce tensiune de compresiune pe suprafața piesei de prelucrat prin șlefuire superfină. În procesul de superfinisare, se generează în principal deformare plastică la rece, astfel încât, după superfinisare, se formează o tensiune de compresiune reziduală pe suprafața piesei de prelucrat.

4. Poate crește aria de contact a suprafeței de lucru a ferulei. După super-finisare, aria de contact a suprafeței de lucru a ferulei poate fi mărită de la 15%~40% după șlefuire la 80%~95%.

Procesul de superfinisare a rulmenților:

1. Tăierea rulmenților

Când suprafața pietrei de șlefuit intră în contact cu vârful convex al suprafeței rugoase a căii de rulare, datorită suprafeței de contact mici și a forței mari pe unitatea de suprafață, sub acțiunea unei anumite presiuni, piatra de șlefuit este mai întâi supusă acțiunii de „tăiere inversă” a piesei de prelucrat la rulment, astfel încât o parte din particulele abrazive de pe suprafața pietrei de șlefuit cad și se fragmentează, dezvăluind noi granule abrazive ascuțite și muchii așchietoare. În același timp, proeminența de la suprafața piesei de prelucrat la rulment este tăiată rapid, iar creasta și stratul de deteriorare a șlefuirii de pe suprafața piesei de prelucrat la rulment sunt îndepărtate prin tăiere și tăiere inversă. Această etapă se numește faza de tăiere și este cea în care se îndepărtează cea mai mare parte a adaosului de metal.

2. Semi-tăierea rulmenților

Pe măsură ce prelucrarea continuă, suprafața piesei de prelucrat a rulmentului este netezită treptat. În acest moment, zona de contact dintre piatra de șlefuit și suprafața piesei de prelucrat crește, presiunea pe unitatea de suprafață scade, adâncimea de așchiere scade și capacitatea de așchiere scade. În același timp, porii de pe suprafața pietrei de șlefuit sunt blocați, iar piatra de șlefuit se află într-o stare de semi-așchiere. Această etapă este cunoscută sub numele de etapa de semi-așchiere a finisării rulmentului, în care urmele de așchiere de pe suprafața piesei de prelucrat a rulmentului devin mai deschise la culoare și au un luciu mai închis.

3. Etapa de finisare

Această etapă poate fi împărțită în două etape: una este etapa de tranziție la șlefuire; a doua este etapa de șlefuire după oprirea tăierii.

Faza de tranziție la măcinare:

Granula abrazivă este auto-ascuțită, marginea granulei abrazive este netezită, oxidul de așchii începe să fie încorporat în golul pietrei de ulei, pulberea abrazivă blochează porii pietrei de ulei, astfel încât granula abrazivă poate fi tăiată doar slab, însoțită de extrudare și șlefuire, apoi rugozitatea suprafeței piesei de prelucrat este redusă rapid, iar suprafața pietrei de ulei este atașată cu oxid negru de așchii.

Opriți faza de șlefuire și tăiere:

Frecarea dintre piatra abrazivă și piesa de prelucrat a fost foarte lină, suprafața de contact a crescut considerabil, presiunea a scăzut, granula abrazivă a reușit să pătrundă în pelicula de ulei și să intre în contact cu piesa de prelucrat. Când presiunea peliculei de ulei de pe suprafața de rulment este echilibrată cu presiunea piatrei abrazive, aceasta este ridicată. În timpul formării peliculei de ulei, nu există efect de tăiere. Această etapă este specifică superfinisării.